El Gobierno nacional comunicó el 4 de junio de 2026 la preadjudicación de la Licitación Pública Nacional e Internacional N.º 1/2025 para modernizar, ampliar, operar y mantener la Vía Navegable Troncal. El proceso se encuadró en el régimen de concesión de obra pública por peaje previsto por la Ley N.º 17.520.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación recomendó adjudicar el contrato a la asociación integrada por Jan de Nul N.V. y Servimagnus S.A. y ubicar en segundo lugar a DEME NV. En tanto, la oferta presentada por DTA Engenharia Ltda. fue declarada inadmisible porque no incluyó la garantía de mantenimiento de oferta exigida en el procedimiento.
La concesión contempla tareas de dragado y redragado, señalización, operación y mantenimiento de la vía. El tramo licitado se extiende desde Confluencia, en el kilómetro 1238 del río Paraná, hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata exterior, en el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.
El procedimiento tuvo tres etapas de evaluación y recibió propuestas de Jan de Nul–Servimagnus, DEME NV y DTA Engenharia. La preadjudicación no constituía todavía el cierre del proceso: habilitó una instancia formal para la presentación de observaciones o impugnaciones antes de la adjudicación definitiva.
Ese paso posterior finalmente se concretó. La Resolución ANPYN N.º 36/2026 aprobó la adjudicación definitiva a Jan de Nul N.V. – Servimagnus S.A. el 18 de junio de 2026 y fue publicada en el Boletín Oficial al día siguiente.
La comunicación oficial vinculó la concesión con una eventual reducción de los costos logísticos, aunque las cifras difundidas en distintas comunicaciones oficiales no fueron idénticas: una mencionó una baja cercana al 15%, mientras que la comunicación posterior sobre la adjudicación definitiva informó una reducción del 13,5%.
